Page 106 - the art of living 2010-2

the·art·of·living 106

Jaguar XK Convertible
De XK Convertible mag dan reeds een tijdje meegaan, voor het modeljaar 2010 onderging de ‘grote kat’ een behoorlijke meta -
morfose, waarbij het grootste gedeelte van de vernieuwing zich onder de motorkap bevindt. Met oog op de steeds strenger
wordende emissienormen ontwikkelde men een nieuwe generatie V8 motoren. Daarbij besteedde men extra aandacht aan het
verbeteren van de trekkracht bij lage toerentallen dat met 30% toenam. Door gebruik te maken van een directe brandstof-
inspuiting vermindert het benzineverbruik sterk. De 5 liter motor ontwikkelt 380 pk en het koppel piekt bij 515 Nm. Voor
diegene die dit nog niet voldoende achten biedt Jaguar de XKR uitvoering aan waarbij het vermogen, door toedoen van een
mechanisch aangedreven compressor, steeg tot zo’n 461 pk en een maximaal koppel van 625 Nm! Deze laatste krachtpatser
doet slechts 4,6 s over een staande sprint naar 100 km/h. De topsnelheid van beide versies bedraagt 250 km/h. Van buitenaf
vormen enkele discrete details het onderscheid met de vorige generatie. Zo zien we zowel een verchroomd radiatorrooster als
een dito raamomlijsting, terwijl de aanwezigheid van de luchtdoorstroomopening onderaan de voorbumper versie-afhankelijk
is. Zowel de zijdelingse ‘kieuwen’ als de luchtdoorstroomopeningen achter de voorwielen zijn in carrosseriekleur gelakt.
Achteraan ondergingen de lichtblokken, voortaan voorzien van moderne LED-technologie, een duidelijke wijziging. De XKR
krijgt een grotere achterspoiler, extra ‘luchtinlaten’ in de motorkap en een aangepaste achterbumper met vier ronde uitlaat-
pijpen. Tenslotte heeft Jaguar het onderstel van de nieuwe XK behoorlijk bijgeschaafd. Extra alerte sensoren sturen in een oog-
wenk. Elektrohydraulisch geregelde schokdempers reageren daardoor nog accurater op dynamische invloeden van buitenaf
wat niet enkel het comfort ten goede komt maar eveneens een positief effect heeft op de veiligheid.
Prijs vanaf: € 132.640,- www.jaguar.nl
BMW Z4
De nieuwe Z4 gaat de annalen in als de eerste sportieve wagen ontworpen door een vrouwelijke ‘designer’. Zijn sportieve en
vloeiende vormen maken hem minder opvallend dan het vorige model, maar toch verloochent de Z4 zijn atletisch karakter
niet. Op motorisch vlak ging het er wat traditioneler aan toe. Daarvan getuigt de traditionele 6 cilinder met een cilinder-
inhoud van 2,5 liter, goed voor zo ‘n 204 pk, die de typebenaming sDrive 23i meekreeg. Vervolgens komt de atmosferische
3 liter van 258 pk die het ideale compromis lijkt te worden en tenslotte de topversie: een door 2 turbocompressoren aan-
geblazen 3 liter van 306 pk en 400 Nm. Geen plaats dus voor een opgepepte M-versie of een dieselalternatief. Op dit moment
laat men het voorlopig bij deze drie versies. Alle modellen krijgen standaard een handgeschakelde bak mee met 6 versnellingen.
Optioneel kan de meest krachtige uitvoering met de zeventraps sportversnellingsbak met dubbele koppeling uit de M3
besteld worden. Degenen die het liever wat traditioneler houden, kunnen kiezen voor de traditionele zestrapsautomaat.
Uiteraard vinden we ook hier het Eficient Dynamics-systeem terug dat uitstekende prestaties aan een beperkt verbruik en
minder uitstoot koppelt. Opvallend is dat de automaten zuiniger zijn dan de handgeschakelde versies. Niet alleen op het
gebied van comfort ging de nieuwe Z4 er link op vooruit, München zorgde ook voor een meer gebruiksvriendelijke roadster.
Zo nam de bagageruimte behoorlijk toe tot een inhoud van 310 liter. Met het dak opgeborgen beschikt men nog steeds over
een koffer van 180 liter. Ook hier verschilt de Z4 duidelijk van zijn voorganger. Voor de eerste maal introduceerde de
Bayerische Motorwerke een roadster voorzien van een harde, wegklapbare kap. Niettemin bleef dat dak erg licht. BMW wilde
de uitstekende gewichtsverdeling niet te sterk verstoren en gebruikte aluminium voor de constructie van het dak waardoor
men het extra gewicht behoorlijk wist te beperken. Het openen van de dak neemt slechts 20 seconden in beslag. Het spreekt
voor zich dat BMW met deze ‘twee in één’ constructie geen reden ziet om nog een coupéversie van de nieuwe Z4 op de markt
te brengen. Nader onderzoek bracht aan het licht dat heel wat eigenaars de ophanging van de oude Z4 een tikkeltje te hard
vonden. Daardoor voorzag men de nieuwe uitvoering van een meer comfortabele variant. Naar wens kunnen de echte liefhebbers
beroep doen op de M ophanging voor een afstelling op maat. Daarbij kan er gekozen worden uit drie basisafstellingen Zo is
er keuze tussen drie standen: Normal, Sport en Sport waarbij bij de laatste onder andere stuurinrichting, ophanging, auto-
matische versnellingsbak indien aanwezig, worden aangepast.
Prijs vanaf: € 49.270,- www.bmw.nl